アングルやぐらの作成
長さ６００ｍｍのアングルをＭ１２ボルトでつなぐ(幅可変できるように）
蝶番と長さ３００ｍｍのフラットバーをシャコマンで固定(可変できるように)
車体を３００ｍｍ□(尺角)を用いて地面から約５５０ｍｍ上げる。
＊付属のビルのジャッキでも充分上げられます。
＊ウマは角材のほうが安心感が違います。
下準備として
オイルを抜く
各ハーネスはずす
各ホースはずす
ミッション､アクセルリンケージはずすなどなど
アングルやぐらを敷物をしてＥＧマウントと開口部前部のへこみに固定します。
２５０ｋのミニレバブロ先端をやぐらに掛け、もう一方をＥＧプーリ近くの楕円の穴に掛けます。
＊楕円のため真中を保持するように工夫してください。ずれると危険です。
フラット６なので真中にくれば素直に降ります。
ミッション側はころ付油圧ジャッキで受けます。
ＥＧ側は厚コンパネと木棒の受板で受けます。
「するする」とＥＧがでてきます。
うちの場合は下に中途半端なﾋﾟｯﾄがあるためかえって作業がしずらかったです。
ただのフラットな土間コン床のほうがいいかも。
Ｇ５０，ＭＴもけっこう重量があるためアングルやぐらレバブロを用いて分離。
ざっとこんなものですが、ある程度知識があれば下ろし２日、戻し２日みればよいのでは。
ヘインズ､ベントレなどなど資料は熟読してイメージトレーニングも大切だと思います。
これでクラッチトラブルも怖くない！
※※※個人的な感想※※※
自分の中ではエンジン脱着は最終到達点と思っております・・・
しかしこう見ると結構行けそうにも思えてしまいますねぇ。
Ｇ５０ミッションも９１５ミッションもエンジン下ろすのは補記類の取り外し以外は同じような物だと思うので、今後の参考にさせて頂きたいと思います。
しかし専用にヤグラから作ったのがスゴイです。
皆さんもご参考に！
