スネークカメラを使ってピストンとシリンダー状態を確認しながら、洗浄などしていきます。
こちら１番ピストンの状態。
１番シリンダーの状態。
半年放置しているのでオイル上がりして地面側にオイル染みとカーボンカスが溜まってます。
バルブを開けるとサビも若干出てきている状況です。
エアーコンプレッサーを購入したため、こちらを活用しながら洗浄作業も行っていきます。
こんな感じでプラグホールにエアーを突っ込む事ができます。
まずはパーツクリーナーを吹き付けて油分の洗浄を行います。
その後排気バルブを開けてエアーを吹き付けて綺麗に吹き飛ばします。
これを数回通り行います。
するとこんな感じにピストン上部のカーボンまで剥がれてきて多少綺麗になってきました。
ピント合わせ大変・・
タコ足外してあるので、排気側は受け皿用意しておかないと大変です。
すごい勢いでパーツクリーナーが噴き出します。
２番ピストンです。
２番シリンダーです。
洗浄後の２番ピストンです。
洗浄後の２番シリンダーです。
３番ピストンです。
３番のシリンダーです。
洗浄状態です。
洗浄後の３番ピストンです。
洗浄後の３番シリンダーです。
４番ピストンです。
４番シリンダーです。
（バルブ右上のひっかいた後はカメラが当たった為の跡です）
洗浄後の４番ピストンです。
洗浄後の４番シリンダーです。
５番ピストンです。
５番シリンダーです。
洗浄後の５番ピストンです。
洗浄後の５番シリンダーです。
６番ピストンです。
６番シリンダーです。
洗浄後の６番ピストンです。
洗浄後の６番シリンダーです。
使っているスネークカメラはこんな感じです。
クランクにレンチを噛まして手動で回して確認してました。
最後に２ＳＴオイルをシリンダー内に入れておきます。
スポイトにオイルを入れ、少しずつ絞り入れながらエアーで霧状にしてシリンダー内全体に回します。
全体しっとりさせておきます。
このあと、毎週手でクランクを回してオイル切れが起こらないように続けていきます。
２ＳＴオイルを入れるのは、燃焼されるエンジンオイルのためです。
４ＳＴオイルを入れると燃えない為、ススが残ってしまったりするようなので、燃焼室に入れるのは２ＳＴオイルが良いようです。
とりあえずシリンダー引っ掻き傷も見当たらず一安心！
